咨询内容：

我是一名摩旅爱好者，闲暇时间经常骑行在祖国的秀丽山河里。我们证照齐全，护具齐全，遵章守法的骑行在各地。为了能真的骑上自己心爱的摩托，为了不闯禁，摩托车放惠州，买拖车用车拖，我们想尽一切尽可能的办法。这部分人被称为：摩友，在深圳拥有相当体量的爱好者。在几个月前，接到了贵局下达的禁摩调查书，我们心花怒放的填写了调查表，心里想着改革开放前沿的城市管理还是相对更有前瞻性，以为最起码会减少或者有条件的局部开放。就早几天一直到2021年的禁摩通告又出来了，我们彻底心凉了，原来热情如火的深圳的冬天如此漫长难熬。作为禁摩，我有几点想咨询贵局： 1：法律上讲，国家法律并没有将摩托车列入为禁行工具。国家交通法内容里面有3条，合法的摩托车达到准入条件是甚至可以上高速的。那么为什么到了地方政府，他却成了禁行交通工具？在宪法里有一条，当地方法律和地方法规产生冲突的时候，以国家法律为准！ 2：深圳作为一线城市，改革开放的前沿，贵局可以看看我们隔壁的香港澳门，他们禁止了吗？他们的人口密度应该超过我们了吧？ 3：以前飞车抢夺，乱行等确实对治安，交通产生了极大的影响。但目前天眼密布，罚款连同扣分制度，目前用这个理由就有点搪塞了。 4：禁摩是否具备法律依据？证件齐全，闯禁罚款2000元的标准是如何制定的？法制科的领导是否有考虑？ 5：禁摩城市，铁骑，派出所确骑摩托车，贵局会不会觉得这未免有点牵强？虽然美曰：快速反应。难道我们上班一族，生意等就不需要快速反应，深圳是个日新月异的城市，时间对我们太重要了。 6：从时间，同行效率，停车等考虑，摩托车与汽车恐怕不是相差一点2点吧？贵局的铁骑知道，在路上，目前很少有路不堵塞吧，我从宝安到沙井，自驾每天来回至少2小时，18公里，单边通行时间1.5小时是非常正常的，大部分的车里面往往就一个驾驶员。作为摩托车爱好者，同时也是一名驾驶员，提供如下几点建议： 1：是否可以试点，有条件的开放，学习香港澳门等地的管理方法 2：红绿灯系统可以抓拍摩托车，摩托车实行有序管理 3：摩托车，电动车进行实名登记，有号牌，有保险，超过一定功率的电动车视同摩托车，与个人征信系统挂钩。 一个城市，一个一线城市，一块改革开放的试验田，我觉得更应该有不一样的思维和敢走先路的勇气! 不懒政，不武断，合法的管理服务广大市民！

回复内容：

周先生，你好！我市9月14日起向全市征求意见十日，收到三种声音：1、全面禁止方向一：全面取消禁摩令管理措施。要全面放开摩托车，让摩托车在全市道路通行。该62条意见主要来自涉摩爱好者、市民群众，占所有反馈意见18%；对于全面取消禁摩令管理措施的建议，在深圳市涉摩两抢案件已基本杜绝的前提下，在机动车保有量、密度及道路通行条件允许并支持的情况下，可以适当放开，但暂时无法做到全面放开。2、延续禁止方向二：延续禁摩令管理措施。继续禁止摩托车通行，与其他城市接驳的国、省道除外。该90条意见主要来自涉摩民生行业、相关管理部门和部分人大代表及政协委员，占所有反馈意见的26%；3、强化管理方向三：强化摩托车管理措施。参照北京、上海、香港等城市，在对指标竞拍、车辆上牌、人员考试严格把关，在严格准入的同时，对于违法驾驶行为给与严厉处罚，让难得取得合法驾驶资格的群体，不愿去违法违规。该193条意见主要来自人大代表及政协委员、市民群众及部分管理部门，占所有反馈意见的56%。对于强化摩托车管理措施的建议，参考北京、上海、香港等城市的管理模式，研究摩托车指标竞拍、车辆上牌、人员考试、车辆准入、通行管理、停车管理、违法处罚等管理措施，结合深圳市道路通行实际情况，做好调研论证、拟定管理政策，按规定性文件要求征求相关群体意见后，报市政府审定通过后，修改相关政府规章及管理通告。下一步，我市将参考意见3，进行调研论证，探索贴合我市现状的管理办法。感谢你对我们工作的理解与支持！

回复单位：

深圳市公安局交通警察局 2018.12.14