2017年刚过，各车厂纷纷公布去年的成绩单，理所当然的“报喜不报忧“，大多宣扬总销量创了几年历史新高、还是哪款车称霸级距等等，不过外媒《AutoBlog》非常有心，扣除库存车等特殊案例，以“全年销售“为标准，整理出2017年美国销量最烂的10部车，其中第一名是美国传奇超跑，竟然只卖了89辆！

10.Mercedes-Benz B-Class电动版：744辆

▲B-Class有纯电动版，恐怕没多少人知道。（图／翻摄自Mercedes-Benz）

相较于榜上其他超跑或豪车，B-Class是最“平民“的入围者，不过要特别注意是“电动版“，显见消费者宁可去买Tesla，也不愿给百年老牌一个机会，或许Mercedes-Benz还得再多想想，要如何切入新能源车领域。

9.Dodge Viper：585辆

▲一般清库存都会降价，但Viper完全无动于衷。（图／翻摄自Dodge）

其实这没什么好解释的，纯粹就是销售最后一年清库存罢了，而且没降价就算了，还比同级对手贵上许多，能卖这么多辆已经要偷笑了。

8.Acura（Honda）NSX：581辆

▲NSX上榜，开始让人感到意外了。（图／翻摄自Acura）

到这里开始出现熟悉的车款了，NSX竟然只卖了581辆？尽管上市前被市场炒作得十分火热，但真正进入完整销售年度后，成绩反而不如预期，让这部油电超跑似乎有点“雷声大雨点小“。

7.Nissan GT-R：578辆

▲战神居然卖得比NSX还差？别忘了R35世代已经10岁了。（图／翻摄自Nissan）

同样是来自日本的超跑，甚至比NSX少了3辆，不过请记得，R35世代GT-R已经销售10年了，这当中不断进化，性能越来越好，销量能维持这等水平已属不易。

6.BMW i8：488辆

▲i8的“惨澹“，似乎有点人为控制的迹象。（图／翻摄自BMW）

又是一部油电超跑上榜，不过《AutoBlog》推测，BMW原厂并不打算增加产能，间接压低了销量，除了i8的CP值太低以外，多种高科技材料也增加了生产的难度，尽管多数买家都是为了这特色而来。

5.Kia K900：455辆

▲大打年轻牌，又推出这种“稳重“的旗舰房车，难怪K900卖不好。（图／翻摄自Kia）

Kia这几年大走年轻风格，从街舞赞助到NBA，都是为了打入年轻人市场，所以像K900这种大型豪华旗舰，除了拉高品牌价值外，并没有太多销售上的意义。顺带一提，其Hyundai的兄弟车Genesis卖了4,398辆，就知道上述理由不是没道理。

4.Alfa Romeo 4C：407辆

▲吸睛跟前卫往往是两面刃，至少在4C身上是如此。（图／翻摄自Alfa Roemo）

无论过去还是现在，Alfa Romeo 4C都是一部非常吸睛的小跑车，不过从销量来看似乎有点“曲高和寡“，除了外型太前卫之外，逼近Porsche 718的定价也是致命伤。

3.Bentley Flying Spur：257辆

▲比贵比便宜都比不过，让Flying Spur的定位有些尴尬。（图／翻摄自Bentley）

上有“光芒万丈“的Rolls-Royce、下有CP值相对高的Mercedes-Maybach S-Class，让Bentley Flying Spur的定位有些尴尬，以开价189,000美元的超豪华房车来说，1年卖257辆或许不算太差。

2.Bentley Mulsanne：98辆

▲就算卖更贵，也比不过强大的对手Rolls-Royce。（图／翻摄自Bentley）

是的，Bentley囊括了亚军与季军的位置，比起Flying Spur，Mulsanne的身价更高达304,670美元，所以年销量没办法破百辆，也是很合理的事。

1.Ford GT：89辆

▲美国人怎么可能不挺美国传奇超跑？这当中一定有什么误会。（图／翻摄自Ford）

美国人居然不挺自家车厂的传奇超跑？直逼Lamborghini的45万美元起或许是个问题，不过真正的原因，应该是Ford GT特殊的销售模式，才会让销售数字看起来这么“惨澹“，实际上这些死忠买家都还在等车，而且2年内只会生产500辆，让John Cena也禁不起利润的诱惑而违约卖车。