自动驾驶车已成了未来必然的趋势，不过，自驾车的车种究竟是油电混和车好？还是纯电动车更佳？近日成了各大车厂、科技公司相互争论的一点，汽车制造大厂福特（Ford）日前指出，油电混合车才最适合搭配自动驾驶系统，符合“时间就是金钱“的成本模式，引起相关讨论。

通用汽车（General Motors）：走向零排放纯电动车未来

另一汽车大厂通用汽车（General Motors）则在上周的投资者电话会议上重申对推动电动车的承诺，该公司CEO玛丽·巴拉（Mary Barra）主张“零排放、零事故、零壅塞“，通用汽车还曾邀请媒体乘坐纯电动车辆Chevy Bolts，上头装有一系列感测器与自驾软体，由自动驾驶研发子公司Cruise Automation所打造，Cruise Automation的Level 4自驾系统Chevrolet Blot EV车队，至今更已在旧金山、亚利桑那、密西根等地测试。

福特汽车：油电混合+自动驾驶CP值最高

而本周最受关注的，则是发表“油电混合“配合“自动驾驶“才是最符合“时间就是金钱成本模式“观点的福特（Ford），2021年福特要推出的自动驾驶车款，很有可能就是油电混合车。

福特全球市场总裁Jim Farley分析，比起电动车需要花不少时间才能充饱电，加满油箱更节省时间成本，运具最重要的是能正常运作的时间和盈利能力，而油电混合车才能为公司带来好处，包括保持车辆行驶的最酋长里数等，福特相信油电混合是最符合经济效益的模式。

特斯拉（Tesla）的选择：全电动自驾车

说到电动车与自动驾驶这两个概念，当然不会漏掉了特斯拉（Tesla）。特斯拉的目标相当明显，该公司的完全自动驾驶汽车正在展开100％全电动车的计划，就连近期该公司发表的半挂式卡车Tesla Semi都是全电动的，充满电后，一次可以行驶500英里，快速充电30分钟则可行驶400英里的范围。

卡车占了排放量很大一部分，在美国加州这类别（包括公车、卡车等大型车辆）占汽车总量的7％，但温室气体排放量却占了20％，所有氮氧化物排放量的三分之一。若电动卡车被大量采用，预计将对地球健康与日常生活造成良性影响。马斯克承诺，在100英里的路程中，Tesla Semi只要花费每英里1.26美元，传统柴油卡车则为1.51美元，试图藉此吸引客户购买。

Lyft的选择：自驾车100％使用可再生能源

此外，Uber在美国最大的竞争者：Lyft于今年7月宣布进军自动驾驶领域时，亦喊出自动驾驶车辆要100％使用可再生清洁能源的目标，不过Lyft并非汽车制造商，而是打算与各个车商、自驾车公司合作，打造出自驾车车队出租平台供人们使用，该公司切入的问题点也与他人不同。 

Lyft的联合创始人Logan Green和John Zimmer分析，“运输问题的核心是个人拥有的车辆未得到充分的利用，普通汽车只使用了4％的时间，而电动汽车需要10年以上才能回收成本，相比之下，Lyft可有效地利用电动自驾车超过50％的时间，并在短短几年之内就回收成本。“