近几年为了达到废气排放标準，小排气量的涡轮引擎成为欧洲车厂的开发方向，但开发至今，实际的废气排放状况反而不如预期。

根据《Reuters》的报导，面对越来越严苛的排气标準情况下，受限体积尺寸较小的小排气量涡轮引擎在废气排放的技术上已经到达瓶颈，因此欧洲车厂打算重新拥抱排气量较大的引擎，取代过往的小排气量涡轮引擎。

包括 Volkswagen、Renault 以及 GM 都準备在 3 年内，针对他们旗下的小车引擎，进行加大排气量，或放弃现有的小排气量涡轮引擎。

欧盟要求所有新车，都要在 2019 年时通过氮氧化物排放测试，採用新式柴油引擎的多款欧洲车，都有氮氧化物排放超标的问题。Renault-Nissan 联盟的动力负责人 Alain Raposo 表示，目前的降低排气量的技术已经无法满足废气排放标準，“我们已经达到此一极限了。”

Volkswagen 打算在小车 Polo 导入 1.6 升 4 缸引擎，取代过往的 1.4 升 3 缸引擎，GM 则是打算放弃现有的 1.2 升柴油引擎。

宾士的研究发展部门负责人 Thomas Weber 表示，很明显的，小排气量涡轮引擎已经没有优势，这也是宾士并未开发 3 缸引擎的原因。