三菱汽车公司爆发油耗测试造假丑闻，为挽回消费者信心。日产汽车与三菱汽车今天召开记者会，宣布将进行资本与业务合作，日产投注巨资入股三菱汽车，成为最大股东。

三菱汽车（Mitsubishi Motors）小型车盟友日产汽车（Nissan Motor）同意接受三菱汽车第三方分配增资方式，出资约2370亿日圆取得三菱汽车34%股份，成为持股超过三菱汽车主要3大股东（三菱重工、三菱商事、三菱东京日联银行），并且一跃而成为最大股东。

因耗油测试造假导致经营出现危机的三菱汽车，形同进入日产旗下进行经营重建。

日产汽车执行长戈恩（Carlos Ghosn）今天在记者会上说：“与三菱汽车今天起展开新旅程。在日产全面支援之下，三菱汽车将恢复信誉，掌握新的商机。“

戈恩表示，与三菱汽车2011年进行微型车事业的合作，5年来是伙伴关系。他信赖三菱汽车的会长（董事长）益子修。他也相信三菱汽车的潜在能力，可获得更多的利益。有了日产的驰援，三菱可以早些成长，而且三菱汽车赚钱，对日产也有好处。

戈恩谈到两家公司合作的直接效果将显现在购买的共通化、车体的共享化、环保或自动驾驶技术等的新世代技术的研发方面，可提高效率。在东南亚等部分地区，三菱汽车的品牌力高于日产。在多功能运动休旅车（SUV），三菱汽车则强于日产。

三菱汽车会长益子修表示，与日产进行资本与业务互相提携，是公司恢复经营的重要路程。

益子说，与戈恩是很谈得来的伙伴关系，不仅是微型车，双方也针对多种合作事宜进行协商。三菱汽车因爆发油耗造假的问题，促使与日产进行资本与业务合作时程提早，但这只是早晚的事情，可以说是水到渠成。

益子指出，目前汽车业环境的变化既大且快，要单独面对环保对策、自动驾驶，恐怕很难。三菱汽车不会脱离三菱集团，三菱集团的3公司（三菱重工、三菱商事、三菱东京日联银行）仍持股20%以上，这3公司也持续对三菱汽车进行人力上的支援。主要股东是日产及三菱集团3公司。

日产与三菱汽车希望透过合作，恢复三菱汽车的品牌力与信用，加上若能与日产合作伙伴雷诺加强商品力，进行一体化的运用，势必更具效率。两家公司也将在东南亚的事业上进行合作、共享技术。至于具体内容，还有待今后研议。

三菱汽车以研发部门为主，多次爆发丑闻，有必要进行企业风土、意识的改革，日产认为如能提供人力、技术上的支援，三菱汽车研发部门可进行改革。

日产、雷诺、三菱汽车，总计去年贩售辆数逾950万辆，直逼销售1015万辆的全球汽车业龙头丰田，也快追上福斯的993万辆。