除去年透露旗下无人车已经在6年内累积超过170万哩实际道路行驶距离，同时仅发生11-12起车祸，其中没有任何一次意外是因为店系统出错，反而几乎是外来因素或驾驶操作不当所造成，在近期对外公布研究数据中更显示无人车在行驶里程数越长情况下，发生意外次数将比人为驾驶更低。

　　根据路透新闻报导指出，旗下无人车平均在每100万哩行驶距离中，仅会发生3.2次的碰撞意外，相比人为驾驶在相同形式距离可能发生达4.2次，显然少了一些。而若加上无人车持续长距离行驶并不会出现疲劳驾驶或分心等情况，因此在持续累积更长行驶距离之下，无人车可能发生意外比例将比人为驾驶更低。

　　在去年时候，Google便曾对外透露旗下无人车实际累积行驶距离已在6年时间内超过170万哩，同时在实际上路测试中仅发生过11-12起意外，其中多数均为人为驾驶造成意外，或是由外部因素如后车追撞、侧撞等情况造成，显示无人车技术已经能带来更安全的道路驾驶。

　　不过，由于目前Google旗下无人车仅在美国加州、德州等特定区块进行测试，同时有多数行驶距离更是在封闭路段内进行测试，因此是否能顺利对应变化更多，同时加上行人在旁行走的真实路况，可能还是有待观察。而针对先前无人车无法正常识别期程自行车的骑士情况，Google表示已经进行相关调整。

　　而中国百度稍早也表示完成让无人车实际在北京市区道路、高架等复杂路况完成实测，期间除透过云端连线方式即时修正错误情形，甚至最高时速更曾快达每小时100公里记录，此外包含福特、Toyota、本田、Volvo等车厂也均先后投入自动驾驶技术发展，在此次CES 2016展区更有越来越多人展示自动驾驶相关电脑视觉技术，显示未来将有更多厂商投入无人车技术应用发展。