说到阜阳的城市建设发展

最火的话题莫过于高铁了

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小编为大家奉上一条新消息

请注意查收！

阜阳高铁西站站房揭开神秘面纱！

最新效果图流出，美爆了！

倍受社会各界关注的商合杭高铁项目箱梁架设已进入尾声，进入无砟轨道板铺设阶段。同时，商合杭沿线各高铁站建设也在按计划建设中。

当日，记者在高铁阜阳西站建设现场看到，各种施工机械轰鸣声不绝于耳，车辆川流不息，打桩，吊装，浇筑混凝土，挖掘、运输土方……整个工地热火朝天，一派繁忙影像。

阜阳高铁西站站房为高架型站房，

项目投资8.14亿，

工期18.5个月。

站房建筑面积39996㎡，雨棚面积40801㎡，停车楼34915.92㎡；

站房地下一层，地上二层，局部三层；站房建设高度37M，停车楼高度21.75 M；

站房屋面设计为钢网架结构，铝镁锰金属屋面；

雨棚建筑面积40801㎡，雨棚形式为钢结构双臂悬挑雨棚；

车站车场规模为7台17线（含正线4条）。

最高聚集人数4000人（中型站），最高小时发送乘客量4932人（2040年）。

站房计划工期

2018年4月20日——2019年10月31日（主控节点：基础工程2018年6月30日；

主体结构2018年10月15日；

屋面工程2019年3月15日；

装饰装修2019年10月15日；

机电安装2019年10月31日）。

站房基础形式为钻孔灌注桩；结构类型为钢筋混凝土框架结构；抗震设防烈度：Ⅶ度；耐火等级：Ⅰ级；站房防水等级：Ⅰ级；设计使用年限：50年。

阜阳高铁西站站房具有大跨度、大体量、高度高的特点，大跨度是施工难点之一，站房南北跨度200多M，站房建筑高度37M。在站房施工过程中，将采用一些新工艺，如高强度混凝土，预应力混凝土，大跨度、大面积幕墙等。这些工艺的应用，让站房既坚固又美观。

高铁阜阳西站候车室

采用“上进下出”高架跨线式站型。

分高架候车进站层、地面站场层、地下出站层。

传统的火车站或者一般高铁站都是站台外候车室候车，待列车到达检票时打开公用闸机（就一道闸机），乘客首先进入天桥，然后在下到站台，像阜阳站、徐州东站、蚌埠站均如此。

阜阳高铁西站则不同，考虑到多条高铁汇集，选用站台上方设立候车室，乘客通过站前高架进入地上二层候车室，找到自己所在候车区候车，检票时对应闸机打开（每站台一个闸机），下到地上一层站台即可直接上车。

列车上的乘客下车后，进入地下一层出站，与传统车站相比，这种设计更方便、快捷、有序，形式与合肥南、北京南、上海虹桥站一样。

阜阳高铁西站建成后，规模在省内将排名第二，仅次于合肥南站，超蚌埠站和芜湖站。